德國奔馳[Chí]MTU的2000系列(Liè)、4000系列是目前***的柴油發動機。超◆前◆的設計，并裝備**上****的電子管◇理◇系統MDEC，該電子管理▲系▲統，即相當于在德國(Guó)奔馳2000、4000系列[Liè]發動機上裝了一●個●工業電[Diàn]腦，并有很多傳感器通[Tōng]過許多電纜聯接至電[Diàn]腦上，▾而▾[ér]電腦中的模塊是出(Chū)廠前固化的，以**在不同的環境、▿不▿同的工況下，都能給出一◇個◇*佳的電噴[Pēn]量、噴油壓[Yā]力、噴(Pēn)⋄油⋄量、噴油角度、噴油的開啟和關閉[Bì]時間。 電子管理系統從表面上看,有兩個明顯的優點：

一[Yī]、是使得德國奔馳柴油●發●(Fā)動機成為目前**上油耗(Hào)*低的◈發◈動機，柴油[Yóu]發動機的油▿耗▿有(Yǒu)個“瓶頸”，即[Jí]200克/千瓦?小◈時◈，而德國奔馳2000、4000系列柴油發動機突破了這個“瓶頸”，為197克/千[Qiān]瓦?小時；
二、是◈使◈[Shǐ]得德國奔馳柴油發動機的**次(Cì)大修◆時◆間達到24000小[Xiǎo]時(Shí)至(Zhì)30000小時，成為**上(Shàng)**次大修[Xiū]時(Shí)間*長的發動機，相當于國(Guó)産機的10倍，相當于其[Qí]它進口發動▲機▲的2~5倍。 選▾擇▾奔∆馳∆發動機的原●因●：
1、排放污染程度低
由于(Yú)奔馳柴油發電機組*大程度◇地◇優化了柴油機的出燃油特性，◇所◇(Suǒ)以污染的排放降低到了*低[Dī]程度，這對于房[Fáng]地産▲等▲[Děng]環保工程[Chéng]要求相對[Duì]較高的(De)行[Háng]業很有優勢，因為污[Wū]染排放低無疑降低了相應的(De)環保工程(Chéng)的負擔，對(Duì)用戶來說是一[Yī]種節(Jiē)約。
2、技術**性
MTU奔馳(Chí)*新問世的2000系∆列∆發動機的技術**性體現在[Zài]以下[Xià]3個方面：
（1）****的發動機電子管理系(Xì)統 – MDEC系統
（2）****的燃◊油◊噴∇射∇系統 – 電子燃油噴射[Shè]系統(Tǒng)
（3）****的渦輪增壓技術(Shù)和(Hé)冷卻技術
順序(Xù)渦輪增壓器和雙回路冷卻水循▿環▿[Huán]系統MDEC與其他比較：
（1）零部件更少
（2）使用中無須▽調▽(Diào)校
（3）具(Jù)有自我保護功能
（4）具有自我診斷功能(Néng)
（5）無須微調