1、先從柴油發動機較常出現故障的[De]系統人手，對柴油發動機的空氣(Qì)供[Gòng]給系[Xì]統、燃油系統◆和◆點火●系●▽統▽等進行(Háng)常規檢查，這樣做可[Kě]避免●多●走彎路。檢查方法應從[Cóng]易到難，先(Xiān)查傳統[Tǒng]項目，後查電控系統。檢查可▲按▲點火(Huǒ)系統、進氣系統、燃[Rán]油系統、配氣機構、其(Qí)它機械及電路的順序進行。

2、有故障代碼時，先排查[Chá]故障代[Dài]碼所表示的故障，●然●後(Hòu)再排查◈其◈它可能的(De)故障。

3、對于安裝有氧(Yǎng)傳感器的(De)柴油發動機，∆利∆(Lì)用示波器對氧傳器的波[Bō]形進行分析是一個比較快[Kuài]捷、直接○的○好方法。氧◊傳◊(Chuán)感器信号在(Zài)燃料反饋控制系統中具有非常重[Zhòng]要[Yào]的地位，在(Zài)示波器的顯示屏上，氧傳感▿器▿(Qì)的波形就相當于醫院裡心電監護儀的心電圖，通過它可以(Yǐ)看到柴油(Yóu)發動機内(Nèi)部●的●燃燒狀态，◆另◆▾外▾，根據氧傳[Chuán]感(Gǎn)器的波形可以推斷出柴油發動⋄機⋄的[De]機械性[Xìng]能、空氣供給系統、燃油供給系統和柴油發動(Dòng)機控制[Zhì]系統的運行情況，為[Wéi]快捷、有[Yǒu]效地排除柴[Chái]油發◊動◊機動(Dòng)力故障(Zhàng)提供了判斷依據。

4、斷缸試驗也是一個好方法，用它往往能迅速∆找∆到輸出功率較小的氣缸。

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