引起柴油機啟動困難故障的原因

由發動機工作原理可知,燃油系統應定時、定量地将燃油噴人氣缸内并應**霧化質量,以使燃油燃燒良好。燃油系統的工作質量好壞集中地表現在噴油時間、噴油量和霧化質量,如果燃油系統有故障,就難以**向氣缸内噴人燃油的時間、數量和霧化質量,因此導緻發動機難以啟動。多見現象為排氣管無煙(多數是無燃料),即無啟動征兆。分析原因主要在以下幾個方面：

（一）、屬于低壓油路的原因（供油不足等）

1、油箱内無油或存油不足、油管裂損進氣、連接件松脫、燃油中進水、燃油濾清器及溢流閥堵塞、濾網堵塞等。；

2、油箱開關未打開或油箱蓋空氣孔堵塞；

3、油箱至噴油泵間管路堵塞；

4、油箱至輸油泵間管路中有漏氣部位，使油路中進入空氣；

5、柴油機濾清器或輸油泵濾網堵塞；

6、噴油泵溢流閥不密封；

7、油路中滲進了水或使用的柴油牌号不對。

（二）、屬于高壓油路方面的原因：

1、噴油泵柱塞偶件磨損過甚，内洩漏大，使供油量達不到起動時的需要；

2、噴油泵油量調節機構卡滞，使柱塞不能轉動或轉動量過小；

3、出油閥密封不良，造成不供油或供油不足；

4、噴油器針閥積炭或燒結而不能開啟

5、噴油器針閥開啟壓力調整過高；

6、噴油器噴孔堵塞；

7、高壓油管中有空氣或其接頭松動。

8、噴油壓力低及噴油霧化不良、多層噴油嘴針閥卡滞、噴油嘴調節彈簧斷損等。

（三）、其它方面原因：

1、噴油定時不準。其原因有推杆滾輪及凸輪磨損、噴油泵驅動連部件損壞及調校不當等。

2、低溫起動預熱裝置失效，柴油機氣缸内溫度過低；

3、供油時間過早或過遲；

4、氣缸壓縮壓力過低，壓縮終了的溫度和壓力達不到使柴油自燃的溫度。

5、氣缸不進氣或進氣嚴重不足。其原因有空氣濾清器嚴重堵塞、排氣管堵塞及氣門間隙太大等原因。

故障診斷與排除方法

（一）、低壓油路供油不暢。

柴油機從油箱到噴油泵進油腔之間的進、回油管路均屬低壓油路，當其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時，會使空氣進人油路産生氣阻，導緻供油不暢，發動機啟動困難、加速遲緩等故障，嚴重時會自動熄火。當油管老化、變形和雜質堵塞使通油截面積減小，或油髒堵塞進油濾網和柴油濾芯時，會引起供油量不足而使發動機功率下降和啟動困難。檢查故障時，用手油泵泵油至一定壓力，松開放氣螺釘，如有氣泡溢出且始終排氣不盡，則說明油路進空氣；如沒有氣泡，但柴油從放氣螺釘處溢出無力，則說明油路被堵塞。

排除故障的方法是找出損壞或老化的墊圈、接頭或油管予以更換；預防此類故障是勤清洗進油濾網和柴油濾芯，勤檢查管路，發現問題及時解決。

（二）、輸油泵活塞彈簧折斷。

發動機在運行中突然熄火，不能啟動，經排淨空氣重新啟動，恢複正常行駛一段距離後再次自動熄火，很可能是輸油泵活塞彈簧折斷。排除故障方法是擰下螺釘，更換彈簧即可排除。

（三）、輸油泵單向閥密封不嚴。

發動機熄火停車一定時間後啟動困難，擰松放氣螺釘有氣泡溢出，需重新排淨空氣方能啟動。這種故障多為輸油泵單向閥密封不嚴引起。檢查方法是擰下輸油泵出油螺釘，用手油泵使燃油充滿出油接頭油腔，如接頭内油面在3分鐘内很快下降，則說明單向密封不好。拆下單向閥檢查密封面是否完好，單向閥彈簧是否折斷或變形，密封座面上是否附有顆粒雜質，分别采取研磨密封面、更換單向閥或單向閥彈簧将故障排除。

（四）、高壓油管堵塞。

當某一缸高壓油管因變形或有雜質而發生堵塞時，啟動發動機後在油管部位有明顯敲擊聲，且由于該缸不能正常工作而出現發動機功率下降。檢查方法是逐缸擰松高壓油管的進油端螺母，當擰松某一缸後敲擊聲消失，可斷定該缸為故障缸，更換油管後故障即可排除。

（五）、噴油嘴偶件卡死。

當噴油嘴針閥卡死在關閉位置時，由于噴油泵供油時的壓力波沖擊噴油器，會出現有規律的敲擊聲。判斷方法是：擰松接噴油器端的高壓油管，如敲擊聲随即消失，即可斷定此缸噴油嘴針閥卡死。

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