柴油發電機組是将其他形▽式▽的能源轉換成電能的機械設備，◊它◊由水輪機、▾汽▾輪機[Jī]、柴油機或其他(Tā)動力機械驅動，将水(Shuǐ)流，氣流，○燃○(Rán)料燃燒或原子核裂變産生的能量轉化為機械能傳給柴油發電機組，再由[Yóu]柴油發電機[Jī]組轉換為▾電▾(Diàn)能。柴油發電機組在工農業生産，國防，科技及日(Rì)◇常◇生活中有廣泛的用(Yòng)途。柴油發電機組發展的新技術有哪些[Xiē]呢？

（一[Yī]）共軌與四氣門技術[Shù]
國外[Wài]柴油發電機組目前一般采用共軌[Guǐ]新▲技▲術、四氣門技 術和渦◈輪◈增壓中冷技術相結∇合∇， 使柴油發[Fā]電機(Jī)組在性能和排放[Fàng]限值方(Fāng)面取得較好的成效，能滿足歐3排放限值法規 的要(Yào)求。 共軌（燃油(Yóu)壓力的産生于燃油噴射分離開）。四氣(Qì)門結構（二進氣(Qì)二(èr)排氣）不僅可[Kě]以提高充氣 效率，更由于噴油▾嘴▾可以居中布置， 使多孔油束均勻 ◊分◊布，可為燃油和空氣的良好混合(Hé)創造條件；同時， 可以在四氣門(Mén)缸蓋[Gài]上将進氣[Qì]道設⋄計⋄成兩個獨[Dú]立的[De]∆具∆有 為同形(Xíng)狀的結構，以實現可[Kě]變渦流。 這些[Xiē]因素的[De]協調 配合，可大大提高混合氣的形成質量（品質），有效 降低碳煙顆粒、HC 和 NOX 排放[Fàng]并提[Tí]高(Gāo)熱效率。
（二）高▽壓▽噴射和電控噴射技▽術▽
高壓噴射和電控噴射●技●術是(Shì)目前國外[Wài]降低 柴油機排放的重要措施之一[Yī]， 高壓噴射和電控噴射技術的有效采用，可[Kě]使燃◊油◊充分[Fèn]霧化，各缸的燃油和空氣混合達到[Dào].佳， 從而降低排放， 提高(Gāo)整機性能。

（三）增壓中冷技術
采◆用◆(Yòng)渦(Wō)輪增壓增加柴油發電[Diàn]機組的▲空▲(Kōng)氣量，提高燃燒的過量空氣▾因▾數是降低大負荷工況排(Pái)氣煙度、PM（微粒排放量）排放量以及燃油消●耗●的有效措[Cuò]施。有效的中冷系統，可使增壓空氣溫度○下○◆降◆到50℃以 下，工作(Zuò)循環[Huán]溫度的下降有助◈于◈NOX的低排放和PM 的下降，故▾目▾前重型車用柴油發電機組都普[Pǔ]◈遍◈是增壓中冷型， 不**∆助∆(Zhù)于低排放而且▽燃▽油經濟性良好。此外，∇渦∇輪前排氣旁通閥的應用(Yòng)，不僅能降低PM和CO排放， 還(Hái)可以改善渦輪增壓柴油發電機[Jī]組的瞬态[Tài]▾性▾能和低速扭矩。