柴油機驅動電球（發電機）的主轉子旋轉，使電球的定子輸出電流。柴油機的主要由油泵、起動馬達、冷卻風扇、空氣進所系統、機油潤滑冷卻系統、廢氣增壓系統、燃油噴射系統、正時系統、氣缸活塞組件、曲軸連杆組件、缸體、油底殼、過濾系統等組成。

1、油泵：

柴油從日用油箱流到柴油濾清器，然後進入油泵，油泵根據發電機的負荷自動調節供油量。當負荷增加時，供油量增加使柴油機的轉速穩定在人為設定的轉速值上（一般50Hz的轉速為1500轉/分鐘，即1500rpm），油泵将柴油輸送到安裝在缸蓋内部的噴油器。

2、起動馬達：

柴油機起動時，按起動按鈕，磁力起動器接通電池的電流輸送到起動馬達，起動馬達轉動，并伸出驅動齒輪和柴油機的飛輪齒輪齧哈，使柴油機轉動，當柴油機的轉速達到起動轉速後，直流監控闆自動斷開電池的電流，起動馬達縮回驅動齒輪并停止工作。

3、冷卻風扇：

柴油機工作時産生大量的熱量，必須利用空氣來冷卻柴油機的内部冷卻水。柴油機工作時，通過曲軸前端的皮帶輪帶動風扇毂旋轉，利用空氣來冷卻水箱内部的冷卻水，一般柴油機出來的熱水溫度高達80-90℃，經過水箱、風扇的冷卻作用後，水溫可降到60-65℃左右。

4、空氣進氣系統：

空氣經過空氣濾清器過濾幹淨後，進入渦輪增壓器進行增壓，使進入氣缸的空氣量劇增，增壓後的高溫空氣經過中冷器冷卻後溫度下降，空氣密度增大，冷卻後的空氣.後進入氣缸。

5、機油潤滑冷卻系統：

機油泵将油底殼内的機油抽到油泵，然後進入機油冷卻器進行冷卻，再進入機油過濾器進行過濾，然後進入缸體主油道，一部分機油到達凸輪軸襯套、曲軸主軸瓦、搖臂室襯套、連杆銅套及連杆瓦，一部分機油到達活塞冷卻噴沮、增壓器，.後流回油底殼。

6、廢氣增壓系統：

為使進入氣缸的空氣量增加，現代柴油機均使用廢氣增壓系統，利用廢氣産生的能量驅動增壓器的廢氣葉輪，廢氣葉輪軸帶動壓縮機葉轉旋轉，壓縮機将空氣鼓入中冷器進行冷卻，.後進入氣缸。

7、燃油噴射系統：

噴油器推杆在凸輪軸轉動過程中随凸輪行程的變化而作上下運動，噴油器推杆驅動噴油器搖臂工作，噴油器搖臂再驅動噴油器的噴油，柴油以霧狀和空氣混合，由氣缸、活塞組成的燃燒室裡充滿大量的柴油和空氣的霧狀混合氣體，在高壓下産生化學反應，油霧急劇爆炸燃燒，爆炸氣體以強烈的氣壓沖擊活塞，驅動活塞向下運動。

8、正時系統：

柴油機工作時，燃燒室的進氣門、排氣門的關閉、打開及噴油器的噴油必須在一個正确設定的時間内完成。正時系統包括凸輪軸、凸輪軸齒輪、氣門推杆、噴油器推杆、氣門搖臂、噴油器搖臂。

9、氣缸、活寒組件：

氣缸包括缸套和缸套膠圈。活塞組件包括活塞、活塞環、活塞銷和卡簧。氣缸和活寒組件共同組成燃燒室，混合氣體在燃燒室内進行燃燒爆炸，産生的爆炸氣體驅動活塞向下運動，活塞帶動連杆向下運動，連杆再驅動曲軸施轉。曲軸的尾端通過連接螺絲與電球連接端進行連接。

10、缸體：

缸體是指氣缸蓋以下，油底殼以上的民動機外殼，内部主要安裝氣缸、活塞組件及連杆、曲軸、凸輪軸、随動臂機構、活塞冷卻噴咀等部件。

11、油底殼：

油底殼主要用于機油盛放及提供機油泵的安裝空間，它位于缸體的下部。

12、過濾系統：

主要包括空氣、柴油、機油及水的過濾系統。使幹淨的空氣、柴油、機油及水進入發動機。