發電機組冷卻液不循環的原因

冷卻液在發動機冷卻體系中循環活動，将發動機工作中發生的多餘熱能帶走，使發動機能以正常工作溫度工作，因為體系水溫過高，會對發電機組部件形成損害，成為一個運行的大問題。假如冷卻液不循環，它又将是另一個大問題，冷卻液不循環促進溫度繼續升高，不能給機器降溫，形成這種狀況的原因有以下幾點：

1.發電機組冷卻液太少過低或不符合規則，冷卻液太少可直接形成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環。

2.設備銷售水泵毛病。查看水泵作用是否良好，假如發現不能正常運用，需要更換後才能循環正常。

3.設備節溫器毛病。發動機焚燒室内裝有節溫器，目的在于操控其焚燒室溫度，節溫器必須在規則溫度完全翻開有助于小循環，假如沒有節溫器，冷卻液不能堅持循環溫度，可能會發生低溫報警。

4.發電機組散熱器散熱片堵塞或者損壞。

5.其冷卻體系中混有空氣，形成管路不暢通，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環。

很多機器都會用到發電機組，所以冷卻液的運用非常普遍，以上原因能夠好好了解一下，假如有發現冷卻液不循環的狀況，一定要及時從這些原因上查看然後解決，否則形成水溫過高會導緻設備高溫然後爆炸，非常糟糕，不是能夠随意忽視的問題。

發電機耗油量不正常原因

發電機是将柴油轉換成電能的成套機械設備，由動力體系，操控體系，消音體系，減震體系，排氣體系組成，由水輪機，汽輪機，柴油機或其他動力機械驅驅動，将水流，氣流，燃料焚燒或原子核裂變發生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能，輸出到用電設備上運用，發電機在工農業生産，國防，科技及日常生活中有廣泛的用途，近年來随着技術進步，作為家庭應急電源及戶外出行電源的**挑選，輕量便攜小型發電機組也開始進入居民的日常生活中，接下來讓我們跟随發電機組廠家一起來了解一下發電機組在運用中的一些常見問題。

柴油發電機組機油一般通過活塞環與環槽的空隙，氣門與導管的空隙進入焚燒室，其竄入的直接原因是..道活塞環在上止點附近因為其運動速度急劇下降，便把附着在它上面的潤滑油甩到焚燒室裡去，所以，活塞環與活塞的合作空隙，活塞環的刮油量和刮油才能，焚燒室内的壓力和機油粘度都和機油消耗量密切相關。

因為連杆曲折，機體整形公差達不到要求而形成的活塞跑偏（其标志是沿活塞銷孔軸線的兩端，一邊活塞環岸部和另一邊活塞裙部呈現缸套與活塞磨損的痕迹），也是引起機油消耗量添加的一個重要原因。

采用歪曲環和組合油環，對降低機油消耗量有明顯的作用，特别是組合油環重量輕，三片結構無泵油作用，本身和婉，對缸壁的适應性好，漲圈使油環旁邊面緊貼在環槽上。

從工作條件來說，運用的機油粘度太低，發動機轉速和水溫過高，氣缸套變形超過極限，起動停車次數頻頻，發動機零件磨損過大，油面過高等等都會使機油消耗量添加。

因而，如發現柴油發電機組耗油量與平常相比耗油量添加則首先應查找是由何原因發生的，然後再對症下藥，有效節省耗油動力，削減本錢的不必要支出。