據資料記載,柴油機技術在1914年以前發展比緩慢,在**次**期間,由于戰争的需要柴油發動機開始大量生産,用于軍事目的。柴油發動機柴油發電的發展史真正得到廣泛應用是在1950年左右。早期的柴油機都是四沖程的,1899年德國工程師雨果.古爾德納制造出了二沖程柴油發動機,他把當時采用相同缸徑的四沖程柴油機的功率提高了60%~80%。二沖程柴油機的結構簡單,造價低廉,但其燃油和潤滑油的消耗量較高、冷卻比較困難、耐用性較差,而且很難制造出功率較大的發動機,所以至今實際使用的功率比較大的柴油機都是四沖程的。
**上**台發電機是1831年由英國的物理學家邁克爾·法拉第發明的。當時法拉第在試驗中發現,當磁鐵在線圈中移動時,線圈會産生電流,即**我們大家所熟知的電磁感應現象。法拉第發現了電磁感應現象之後不久,便利用電磁感應原理發明了**上**台發電機,即法拉第圓盤發電機。這台發電機的構造與現代的發電機不同,在磁場中轉動的不是線圈,而是一個用紫銅做的圓盤。圓心處固定一個搖柄,圓盤的邊緣和圓心處各與一個黃銅電刷緊貼,用導線把電刷與電流表連接起來;紫銅圓盤放置在馬蹄形磁鐵的磁場中。當法拉第轉動搖柄使紫銅圓盤旋轉起來的時候,電流表的指針偏向一邊,這說明電路中産生了持續的電流。這就是法拉第試制出的**上**台發電機。當年法拉第曾在英國皇家學會上表演他的發電機。當時,有一位貴夫人問法拉第:“這玩藝兒有什麼用呢?”法拉第非常有禮貌地回答道:“夫人,新生的嬰兒又有什麼用處呢?”這一絕妙的回答受到大家的交口稱贊。