柴油發電機組是以柴油機為原動機,拖動同步發電機發電的一種電源設備。這是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環境的适應性能較強的發電裝置。如今發電機的應用越來越廣泛,那麼在使用及操作的過程肯定也是會遇到各種各樣的故障,下面簡單講講蘭州机电设备租赁有限公司的11種錯誤的操作方法,一起來了解吧:
(1)冷啟動後未暖機就帶負荷運轉。
柴油機冷機啟動時,由于機油黏度大、流動性差,是機油泵供油不足,機器摩擦面因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此,柴油機冷卻啟動後應怠速運轉升溫,待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉;機器起步應挂低速擋,并循序在每一擋位行駛一段裡程,直到油溫正常、供油充分後,方可轉為正常行駛。
(2)柴油機在機油不足時運轉。
此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,導緻異常磨損或燒傷。為此,機器起步前和柴油機運轉過程中要**機油充足,防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
(3)帶負荷急停機或突然卸除負荷後立刻停機 。
柴油機熄火後冷卻系水的循環停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,産生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套内。另一方面,柴油機停機時未經怠速降溫,會使摩擦面含油不足,當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此,柴油機熄火前應卸除負荷,并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。
(4)柴油機冷啟動後猛轟油門。
若猛轟油門,則柴油機轉速急劇升高,會造成機上的有些摩擦面因産生幹摩擦而劇烈磨損。另外,轟油門時活塞、連杆和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機件。
(5)在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉。
柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果,柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高,也會引起柴油機過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大,其機械性能如強度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機件磨損,嚴重時還會産生裂紋、機件卡住的故障。冷卻水、機油溫度過高會加快機油老化變質和燒損,且機油黏度下降,套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化,産生異常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多。