本文甘肅凱瑞機電的小編要為大家介紹的是關于柴油發電機組水溫過高的原因，下面就一起來了解吧：

水溫過高是柴油機水冷式.常見的故障之一，因缸套，活塞摩擦副材料熱膨脹系數不同，高溫會使間隙變小，潤滑狀況惡化，久之造成拉缸，活塞環卡死等故障。此外，水溫過高會使潤滑油粘度下降，破壞油膜降低潤滑效果和動力性能。因此，柴油機水溫過高必須控制在允許值。導緻柴油機水溫過高的主要原因有9個方面。

一，冷卻液選用不當或水量不足。工程機械配套用柴油機一般為工作溫度較高，加注防凍液可以**其高沸點，同時可減少冷卻系産生水垢；冷卻系如有空氣未排除，或未及時補充冷卻液，都會導緻冷卻性能下降，使冷卻液溫度升高。

二，水散熱器堵塞。如水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵塞，會阻止熱量的散發。特别是當水散熱器表面沾有機油時，塵土和機油形成的油泥混合物的導熱系數比水垢的更小，嚴重阻礙散熱效果。此時可用薄鋼片小心地将散熱片撥回原位，恢複散熱片的平直形狀，再用壓縮空氣或水槍清洗即可，如把水加熱并放入清洗液後噴冼，效果更好。

三，水溫表或警示燈指示有誤。包括水溫傳感器損壞；線路打鐵或指示表失靈，導緻誤報警。此時，可采用表面溫度計測量水溫傳感器處的溫度，觀察水溫表指示是否與實際溫度相符。

四，風扇轉速太低，葉片變形或裝反。風扇膠帶過松會出現打滑，導緻風扇轉速過低，送風效果減弱。如發現膠帶過松應予調整，若橡膠層老化，損壞或纖維層折斷，則應更換。風扇葉片變形時，可用相同規格的新葉片進行比較，查看葉片相對旋轉平面的夾角是否變小。角度過小送風強度就會不足。

五，冷卻水泵故障。水泵本身損壞，轉速過低，泵體内水垢沉積過多，通路變窄都會使冷卻液流量變小，散熱性能降低，使柴油機油溫升高。

六，節溫器故障。節溫器的作用在于控制冷卻系統的大小循環，工作良好的節溫器在85度左右時閥門開始開啟，在105度左右閥門完全打開。檢查節溫器好壞的方法是；将節溫器拆下，将其懸置于裝有溫水的容器中，同時在水中置一溫度計，然後從容器底部加熱，觀察節溫器閥門開始開啟和完全開啟的水溫，若打不到上述要求或有明顯損壞，則應立即更換節溫器。

七，氣缸墊損壞。如缸墊被高溫氣體燒損，高壓氣體會沖入冷卻系使冷卻液翻滾呈沸騰狀。判斷氣缸墊是否燒損的方法是；将柴油機熄火，稍等片刻，然後重新啟動柴油機并提高轉速。若此時水散熱器加液口蓋可看到有大量氣泡冒出，同時排氣管中有小水珠随廢氣排出，則可斷定是氣缸墊損壞。

八，噴油時間不當。噴油器工作不良。供油提前角過早或滞後，可導緻燃燒時高溫氣體與氣缸壁接觸面積增大，且時間延長，傳遞給冷卻液的熱量增加，使冷卻液的溫度升高。此時，會伴有柴油機功率下降且油耗增大等現象。若噴油器的噴油壓力下降，霧花不良，會使燃油不能完全燃燒，排氣溫度增高間接導緻水溫升高。

九，柴油機超負荷運轉。柴油機超負荷運轉時會造成供油量過多，當産生的熱量超過柴油機的散熱能力時，也會使柴油機的冷卻液溫度升高。此時，柴油機多辦有冒黑煙，耗油增大，聲音異常等現象。

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