一、當發現機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、後蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。如果有漏油現象，應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整。若密封墊損壞，要及時更換；若密封墊完整，應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規定扭力即可。

若以上各部位基本正常，且漏油處在機架位置，應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端。這裡多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵産生長期擦碰，将機油殼磨透形成缺口而産生漏油。

二、發動機長期使用形成的正常磨損，或因保養不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側間隙超出規定值，使活塞環的撐力相應減小，出現刮油不淨現象。或因油環内的内撐扭曲簧斷開在油環的開口位置，緻使刮油不淨而參與燃燒，造成機油嚴重消耗症狀，表現為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。

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